El vocero presidencial, Adrián Ravier, no pudo precisar en qué instrumentos financieros se encuentran colocados los recursos del Impuesto a los Combustibles Líquidos, ni cuándo serán utilizados para su finalidad específica como el arreglo de las rutas.

Cabe recordar, que el Estado nacional había admitido haber recaudado alrededor de $1,4 billones mediante el impuesto, mientras que otras estimaciones ubicaron la cifra en torno a $1,5 billones. La polémica surgió a partir del reconocimiento que ese dinero fue utilizado para justificar el superávit fiscal y parte de ese dinero está invertido en plazos fijos y títulos públicos.

El tema produjo la crítica de gobernadores e intendentes que reclaman obras viales, debido al mal estado de las rutas. Incluso, produjo diversos proyectos de la oposición en el Congreso y un impulso a denuncias por malversación de fondos públicos, ya que existe una obligación de solo usar lo recaudado por el SisVial en obras viales.

Desde que Milei llegó a la Casa Rosada la tasa de subejecución del SisVial, que asciende al 73,8%, solo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado durante 2024 ($40.668 millones de $360.238 millones), subió al 39% ($270.592 millones de $692.514 millones) durante 2025, año electoral y de máxima confrontación legislativa, y bajó otra vez al 18,5% entre enero y mayo de 2026 ($83.144 millones de $450.500 millones).

En total: $1.503.252 millones recaudados, $394.406 millones ejecutados y más de $1 billón que al cierre del período analizado permanecían sin aplicarse a obras viales”.

El vocero

En conferencia de prensa, un periodista de Perfil preguntó dónde se encuentra actualmente el dinero recaudado, cuáles son las inversiones que informó el Gobierno, qué plazos tienen y cuándo estimaba el Ejecutivo que serían finalmente destinados a las rutas.

Ravier, sin embargo, no dio precisiones sobre esos tres puntos y orientó su respuesta hacia el esquema general que impulsa la administración de Javier Milei para modificar el funcionamiento de la infraestructura vial.

“Lo más importante es el cambio de paradigma”, sostuvo el vocero al comenzar su respuesta. Según explicó, hasta diciembre de 2023 funcionaba un sistema en el que los contribuyentes aportaban recursos a Vialidad Nacional para el mantenimiento y mejoramiento de las rutas, un mecanismo que, según cuestionó, no habría logrado los resultados esperados.