Por la sequía, la llegada de camiones a los puertos del Gran Rosario se desplomó al menor nivel en 22 años
El ingreso de camiones con maíz y soja a los puertos del Gran Rosario cayó en el trimestre marzo-mayo al nivel más bajo en los últimos 22 años. La caída obedece a los efectos de la sequía qu...
El ingreso de camiones con maíz y soja a los puertos del Gran Rosario cayó en el trimestre marzo-mayo al nivel más bajo en los últimos 22 años. La caída obedece a los efectos de la sequía que atravesó el sector agropecuario, que impactó fuertemente durante la campaña 2022/23. Los datos se desprenden de un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), donde mencionaron que los volúmenes de camiones con soja y maíz han caído un 49% y 64%, respectivamente, respecto del año pasado.
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En esa línea, aclararon que la campaña dejó hasta ahora recortes del 49% y 37% en las producciones de soja y maíz, respectivamente, según los datos de la Guía Estratégica para el Agro (GEA – BCR). También explicaron que con las cosechas ya avanzadas, en cerca de un 90% para soja, y más de un 50% para maíz “esta caída productiva ya se está sintiendo en la logística de granos”.
“En los últimos tres meses el ingreso de camiones con maíz y soja al Gran Rosario cayó más de un 55% respecto al año pasado y se ubicó un 62% por debajo del promedio de los últimos cinco años. Sabiendo que en la Argentina cerca del 90% de la logística de granos se realiza por camión y que el Gran Rosario es responsable del 74% de los embarques de granos, aceites y harinas del país, el dato toma especial preponderancia”, dijeron.
De esta forma, indicaron que “en el trimestre marzo-mayo se observó el menor volumen de ingreso de camiones al Up River en al menos 22 años”. Indicaron que, si bien durante mayo observaron un repunte del ingreso de camiones, lo que sucedió en el marco del Programa de Incremento Exportador, pero pese a eso ese mes se ubicó un 29% por debajo del 2022 en volumen de soja ingresada al Gran Rosario.
En la entidad destacaron que “la merma es de peso en los dos cultivos”, pero que hasta ahora se siente con más fuerza en el maíz, que ve el ingreso de camiones recortado en un 64%, esto, por encima de la caída del 49% en soja. En esta campaña un mayor peso del maíz tardío explica esta caída en volumen ingresado de camiones. Siendo este cultivo responsable de cerca de tres cuartos de la superficie maicera nacional, “todavía falta cosechar el grueso de este maíz sembrado en los meses de diciembre de 2022 y enero de este año”.
ImportacionesEn tanto, según los cálculos de la BCR, de enero a abril de este año ya se importaron más de 3,05 millones de toneladas de soja, un máximo histórico para el acumulado de los primeros cuatro meses del año. Además, es un volumen muy cercano a las 3,3 millones de toneladas que se importaron en todo 2022. “El volumen de importaciones de soja se hace fundamental para evitar una capacidad ociosa aún más grande en el complejo industrial-oleaginoso del Up River, que aun así persiste con márgenes negativos en su operatoria”, dijeron.
Dijeron que para mayo “se encontraron con una programación de buques cercana a las 600.000 toneladas, nuevamente sin considerar el volumen importado en barcazas y sin olvidar que aún pueden programarse más buques”.
Señalaron también que los precios promedio de importación de Brasil y Paraguay, principales orígenes de la soja importada, evolucionan relativamente al unísono, aunque sus diferencias dependen también de la evolución del medio de transporte con el que se traiga la producción (buque o barcaza). “Esto cambia los costos de flete y consecuentemente el precio final al que se valúa la soja importada”, indicaron.
“Con el fin del Programa de Incremento Exportador para la soja se observó un recorte del volumen operado en este cultivo y al momento actual la dinámica comercial persiste muy discreta. No obstante, midiendo la comercialización actual como porcentaje de la cosecha, hoy en soja nos encontramos con un volumen de compras prácticamente en línea con el promedio de los últimos cinco años y por encima de la campaña pasada. Asimismo, también se observa un nivel de compras con precios por fijar en línea con años anteriores, medido en términos relativos”, dijeron.
Además, afirmaron que “ante la expectativa por el avance de la cosecha tardía de maíz, la dinámica del mercado físico de granos de la Bolsa de Comercio de Rosario se ve con más movimiento en lo que hace a la comercialización del cereal. En este sentido, esta semana se comenzó a comercializar maíz con entrega en agosto, por lo que se amplió una posición más el abanico de opciones maiceras”.
